汽車產(chǎn)業(yè)政策新方向?qū)�顯著推動鋼鐵行業(yè)向高性能、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，尤其在汽車用鋼的強度、輕量化和綠色低碳方向帶來深遠影響。政策驅(qū)動下的汽車消費擴容與結(jié)構(gòu)升級，正重塑鋼鐵需求格局。

一、政策延續(xù)性強化汽車用鋼需求穩(wěn)定性

2026年商務部明確將優(yōu)化實施‌汽車以舊換新‌政策，并開展流通消費改革試點。這一長期化、制度化的支持舉措，有助于穩(wěn)定汽車行業(yè)景氣度，進而為汽車用鋼提供持續(xù)的需求支撐。2025年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增速均超9%，新能源汽車銷量增速達28.2%，直接拉動了汽車用鋼總量增長。

二、新能源汽車發(fā)展推動鋼材結(jié)構(gòu)升級

盡管新能源汽車通過輕量化設計使單車用鋼量減少15%-20%，但對‌高強度鋼、雙相鋼、硅鋼‌等優(yōu)特鋼的需求顯著上升：

高強度鋼占比從傳統(tǒng)燃油車的30%提升至40%-50%；

電池包殼體采用DP980雙相鋼，電機軸使用GCr15軸承鋼，充電樁支架選用316L不銹鋼，這些特種材料單價高出傳統(tǒng)鋼材30%-50%；

到2030年，新能源汽車滲透率預計超50%，對應優(yōu)特鋼年需求將突破1000萬噸。

這表明，雖然總用鋼量可能受輕量化趨勢壓制，但‌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端化演進‌，為鋼鐵企業(yè)帶來更高利潤空間和發(fā)展機遇。

三、技術(shù)協(xié)同催生產(chǎn)業(yè)鏈深度合作

汽車主機廠與鋼企的合作模式正在變革：

推行EVI（供應商先期介入）模式，鋼企參與車型研發(fā)早期階段；

寶鋼與一汽-大眾簽署“綠鋼”合作備忘錄，推動低碳汽車板應用；

馬鋼、鞍鋼等與奇瑞、一汽等車企在材料認證、VAVE等方面深化合作。

這種協(xié)同創(chuàng)新不僅提升材料性能，也增強了供應鏈穩(wěn)定性。

四、出口與基建形成雙重支撐

除國內(nèi)政策拉動外，外部需求也在釋放：

“一帶一路”市場帶動優(yōu)特鋼出口增長，2024年出口量達640萬噸，占國內(nèi)總需求12%；

基建投資穩(wěn)增長預期增強，疊加地方政府化債壓力緩解，有望釋放更多新建項目資金，進一步支撐中厚板、結(jié)構(gòu)鋼等品種需求。

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